დიდია ალბათობა იმისა, რომ აშშ-ს აღმოსავლეთ სანაპიროზე პორტის თანამშრომლები 1 ოქტომბერს გაიფიცებიან, რის გამოც ზოგიერთი გადამზიდავი კომპანია მნიშვნელოვნად გაზრდის ტვირთების ტარიფებს აშშ-ს დასავლეთ და აღმოსავლეთ სანაპიროების მარშრუტებზე. ამ კომპანიებმა უკვე შეიტანეს გეგმები ფედერალურ საზღვაო კომისიაში (FMC) განაკვეთების გაზრდის შესახებ $4000-ით, რაც წარმოადგენს 50%-ზე მეტ ზრდას.
მსხვილი სატვირთო გადამზიდავი კომპანიის უფროსმა აღმასრულებელმა გამოავლინა კრიტიკული დეტალები აშშ-ს აღმოსავლეთ სანაპიროს პორტის მუშაკების პოტენციური გაფიცვის შესახებ. ამ აღმასრულებელის თქმით, 22 აგვისტოს, აზიაში დაფუძნებულმა გადამზიდავმა კომპანიამ მიმართა FMC-ს, რათა გაეზარდა ტვირთის ტარიფი 4000 აშშ დოლარით 40 ფუტიანი კონტეინერისთვის (FEU) აშშ-ის დასავლეთ და აღმოსავლეთ სანაპიროების მარშრუტებზე, დაწყებული 1 ოქტომბრიდან.
ამჟამინდელი ტარიფებიდან გამომდინარე, ეს ზრდა ნიშნავს 67%-ით ზრდას აშშ-ს დასავლეთ სანაპიროზე და 50%-ით აღმოსავლეთ სანაპიროს მარშრუტზე. მოსალოდნელია, რომ სხვა გადამზიდავი კომპანიებიც მიჰყვებიან მსგავს ტარიფებს და შეიტანენ განაცხადის მსგავს განაკვეთებს.
გაფიცვის პოტენციური მიზეზების გაანალიზებისას, აღმასრულებელმა ხაზგასმით აღნიშნა, რომ შორეულ შორეულ პირთა საერთაშორისო ასოციაციამ (ILA) შესთავაზა ახალი კონტრაქტის პირობები, რომლებიც მოიცავს ყოველწლიურად 5 დოლარის საათობრივ ანაზღაურებას. ეს გამოიწვევს ექვს წელზე მეტი ხნის განმავლობაში ნავსადგურის მუშაკთა მაქსიმალური ხელფასის კუმულაციური 76%-ით ზრდას, რაც მიუღებელია გადამზიდავი კომპანიებისთვის. უფრო მეტიც, გაფიცვები ზრდის ტვირთის გადაზიდვის ტარიფებს, ამიტომ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დამსაქმებლები ადვილად წავიდნენ კომპრომისზე და გაფიცვა არ არის გამორიცხული.
რაც შეეხება აშშ-ს მთავრობის პოზიციას, აღმასრულებელმა ხელისუფლებამ იწინასწარმეტყველა, რომ ბაიდენის ადმინისტრაცია შესაძლოა მიდრეკილი იყოს პროფკავშირის პოზიციის მხარდასაჭერად სამუშაო ჯგუფების დასამშვიდებლად, რაც გაზრდის გაფიცვის რეალურად განხორციელების ალბათობას.
აშშ-ის აღმოსავლეთ სანაპიროზე დარტყმა რეალური შესაძლებლობაა. მიუხედავად იმისა, რომ თეორიულად, საქონელი აზიიდან, რომელიც განკუთვნილია აღმოსავლეთ სანაპიროზე, შეიძლება გადაიტანოს დასავლეთ სანაპიროზე და შემდეგ გადაიტანოს მატარებლით, ეს გამოსავალი არ არის შესაძლებელი ევროპის, ხმელთაშუა ზღვის ან სამხრეთ აზიის საქონელზე. სარკინიგზო სიმძლავრე ვერ უმკლავდება ასეთ ფართომასშტაბიან ტრანსფერს, რაც იწვევს ბაზრის სერიოზულ შეფერხებებს, რაც გადამზიდავ კომპანიებს არ სურთ ნახონ.
2020 წლის პანდემიის შემდეგ, კონტეინერის გადამზიდავ კომპანიებმა მნიშვნელოვანი მოგება მიიღეს სატვირთო ტარიფის გაზრდით, მათ შორის დამატებითი მოგება წითელი ზღვის კრიზისიდან გასული წლის ბოლოს. თუ 1 ოქტომბერს გაფიცვა მოხდა აღმოსავლეთ სანაპიროზე, გადამზიდავ კომპანიებს შეუძლიათ კვლავ ისარგებლონ კრიზისიდან, თუმცა გაზრდილი მოგების ეს პერიოდი, სავარაუდოდ, ხანმოკლე იქნება. თუმცა, იმის გათვალისწინებით, რომ სატვირთო ტარიფები შეიძლება სწრაფად შემცირდეს გაფიცვის შემდეგ, გადამზიდავი კომპანიები, სავარაუდოდ, გამოიყენებენ შესაძლებლობას, რაც შეიძლება მეტი გაზარდონ ტარიფები.
დაგვიკავშირდით
როგორც პროფესიონალი საერთაშორისო ლოჯისტიკური სერვისის პროვაიდერი, OBD International Logistics მოწოდებულია შესთავაზოს მაღალი ხარისხის ლოგისტიკური მომსახურება ჩვენს კლიენტებს. გადაზიდვის უხვი რესურსებითა და პროფესიონალური ლოგისტიკური გუნდით, ჩვენ შეგვიძლია მოვარგოთ სატრანსპორტო გადაწყვეტილებები კლიენტის საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად, რაც უზრუნველყოფს საქონლის უსაფრთხო და დროულ ჩამოსვლას დანიშნულების ადგილზე. აირჩიეთ OBD International Logistics, როგორც თქვენი ლოჯისტიკური პარტნიორი და უზრუნველყოთ ძლიერი მხარდაჭერა თქვენი საერთაშორისო ვაჭრობისთვის.
გამოქვეყნების დრო: აგვისტო-28-2024