დიდი ალბათობით, აშშ-ის აღმოსავლეთ სანაპიროზე პორტის თანამშრომლები 1 ოქტომბერს გაიფიცებიან, რაც ზოგიერთ გადაზიდვის კომპანიას აშშ-ის დასავლეთ და აღმოსავლეთ სანაპიროს მარშრუტებზე ტვირთების გადაზიდვის ტარიფების მნიშვნელოვნად გაზრდისკენ უბიძგებს. ამ კომპანიებმა უკვე წარადგინეს ფედერალური საზღვაო კომისიის (FMC) გეგმები ტარიფების 4000 აშშ დოლარით გაზრდის შესახებ, რაც 50%-ზე მეტ ზრდას წარმოადგენს.
მსხვილი სატვირთო გადაზიდვების კომპანიის უფროსმა აღმასრულებელმა დირექტორმა გაამხილა კრიტიკული დეტალები აშშ-ის აღმოსავლეთ სანაპიროს პორტის თანამშრომლების პოტენციურ გაფიცვასთან დაკავშირებით. ამ აღმასრულებლის თქმით, 22 აგვისტოს, აზიაში დაფუძნებულმა სატვირთო გადაზიდვების კომპანიამ FMC-ს მიმართა 1 ოქტომბრიდან აშშ-ის დასავლეთ და აღმოსავლეთ სანაპიროს მარშრუტებზე ტვირთის ტარიფის 4000 აშშ დოლარით გაზრდის მოთხოვნით 40 ფუტიან კონტეინერზე (FEU).
მიმდინარე ტარიფების გათვალისწინებით, ეს ზრდა აშშ-ის დასავლეთ სანაპიროს მარშრუტზე ტარიფების 67%-იან და აღმოსავლეთ სანაპიროს მარშრუტზე 50%-იან ზრდას ნიშნავს. მოსალოდნელია, რომ სხვა გადაზიდვების კომპანიებიც მიბაძავენ მსგავს ტარიფებს.
გაფიცვის პოტენციური მიზეზების გაანალიზებისას, აღმასრულებელმა დირექტორმა აღნიშნა, რომ საერთაშორისო ნავსადგურის მუშაკთა ასოციაციამ (ILA) შემოგვთავაზა ახალი კონტრაქტის პირობები, რომლებიც ყოველწლიურად 5 დოლარით საათობრივ ანაზღაურებას ითვალისწინებს. ეს ექვსი წლის განმავლობაში დოკის მუშაკებისთვის მაქსიმალური ანაზღაურების 76%-იან ზრდას გამოიწვევს, რაც მიუღებელია გადაზიდვების კომპანიებისთვის. გარდა ამისა, გაფიცვები, როგორც წესი, ტვირთის გადაზიდვის ტარიფებს ზრდის, ამიტომ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დამსაქმებლები ადვილად წავლენ კომპრომისზე და გაფიცვა არ არის გამორიცხული.
აშშ-ის მთავრობის პოზიციასთან დაკავშირებით, აღმასრულებელმა ხელისუფლებამ იწინასწარმეტყველა, რომ ბაიდენის ადმინისტრაცია შესაძლოა პროფკავშირების პოზიციის მხარდაჭერისკენ გადაიხაროს, რათა შრომითი ჯგუფები დაამშვიდოს, რაც გაფიცვის ალბათობას გაზრდის.
აშშ-ის აღმოსავლეთ სანაპიროზე დარტყმა რეალური შესაძლებლობაა. მიუხედავად იმისა, რომ თეორიულად, აზიიდან აღმოსავლეთ სანაპიროზე განკუთვნილი ტვირთები შეიძლება გადაადგილდეს დასავლეთ სანაპიროზე და შემდეგ მატარებლით გადაიტანოს, ეს გამოსავალი მიუღებელია ევროპიდან, ხმელთაშუა ზღვის ზღვიდან ან სამხრეთ აზიიდან ჩამოსული ტვირთებისთვის. რკინიგზის გამტარუნარიანობა ვერ უძლებს ასეთი მასშტაბური გადაზიდვის შესაძლებლობებს, რაც გამოიწვევს ბაზრის სერიოზულ რყევებს, რაც გადაზიდვების კომპანიებს არ სურთ.
2020 წლის პანდემიის შემდეგ, კონტეინერმზიდმა კომპანიებმა მნიშვნელოვანი მოგება მიიღეს ტვირთის ტარიფების ზრდით, მათ შორის გასული წლის ბოლოს წითელი ზღვის კრიზისიდან მიღებული დამატებითი მოგებით. თუ აღმოსავლეთ სანაპიროზე 1 ოქტომბერს გაფიცვა მოხდება, გადაზიდვების კომპანიებმა შესაძლოა კვლავ ისარგებლონ კრიზისით, თუმცა მოგების ზრდის ეს პერიოდი, სავარაუდოდ, ხანმოკლე იქნება. თუმცა, იმის გათვალისწინებით, რომ გაფიცვის შემდეგ ტვირთის ტარიფები შეიძლება სწრაფად დაეცეს, გადაზიდვების კომპანიები, სავარაუდოდ, გამოიყენებენ შესაძლებლობას, რომ ამასობაში ტარიფები მაქსიმალურად გაზარდონ.
დაგვიკავშირდით
როგორც პროფესიონალური საერთაშორისო ლოგისტიკური მომსახურების მიმწოდებელი, OBD International Logistics ვალდებულია შესთავაზოს მაღალი ხარისხის ლოგისტიკური მომსახურება ჩვენს კლიენტებს. უხვი გადაზიდვის რესურსებითა და პროფესიონალური ლოგისტიკური გუნდით, ჩვენ შეგვიძლია მოვარგოთ სატრანსპორტო გადაწყვეტილებები კლიენტის საჭიროებებს, რაც უზრუნველყოფს საქონლის უსაფრთხო და დროულ მიწოდებას დანიშნულების ადგილამდე. აირჩიეთ OBD International Logistics, როგორც თქვენი ლოგისტიკური პარტნიორი და უზრუნველყავით თქვენი საერთაშორისო ვაჭრობის მტკიცე მხარდაჭერა.
გამოქვეყნების დრო: 2024 წლის 28 აგვისტო